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第二十七章（第4页）

众人一起向里走。

卓桓：麻烦您，仔细说下情况。

这位大校军衔的军官没再说话，他看了眼身旁的少校军官。后者详细解释道：卓先生，伏城，这次的试飞计划代号3867，具体的飞机型号我就不透露了。这架战斗机我们研究了四年，以美国F-22猛禽战斗机为原型，进行改进。目前它的设计M数为2.5，实际M数约为2.46

2.46？！伏城惊呼出声，他皱着眉：李大校，季少校，这个数字太夸张了。我还在役的时候从来没听说过这样一架战斗机。

M数，即马赫数，也被称为音速。

一马赫即一音速，2.46马赫数，就是2.46倍的音速。

目前全球各国的军用战斗机中，最快的是美国的SR71侦察机，据说达到了可怕的3马赫以上速度。然而美国的SR71只是一架侦察机，且为了追求速度，性能不佳，据说在飞行时还会漏油。

然而看李大校和季少校的脸色，伏城知道，华国的这架战斗机绝对不是只追求速度的花架子，它是一架真的神兵利器。

季少校继续说：这也只是实验室的理论速度。今天是我们的第一次试飞，目前检测到的最高速度为2.36马赫。现在的情况是，刚要降落，起落架卡住了，不能正常放下。我们试了几种方案，依旧不知道具体是什么原因。现在飞机剩下来的油量最多再飞行半小时，如果实在不行，我们只能放弃这架飞机，紧急迫降。

众人已经走到机场的总控制中心。

是的，半个小时前，伏城和卓桓一同接到来自华国军方的电话，为的就是这次试飞意外事故。

试飞，是每架飞机在正式投入使用前，必须要做的事。

无论是商用飞机还是军用战斗机，都必须先提前试飞，才能正式使用。有的飞机试飞七八次就够了，有的飞机甚至要试飞上百次。

UAAG在芬兰调查日航917空难时，就从英国空军部队里调来了一个试飞员。

试飞员这个职业具有极大的危险性，他们往往和自己的飞机共存亡。1993年，华国试飞员刘刚驾驶飞机升空，飞机在空中解体爆炸。每一架飞机背后，总有无数这样默默无闻的试飞员，以生命为人类冲往蓝天的道路保驾护航。

李大校：卓先生，这是能公开的战斗机设计资料，你看一看。然后他的目光投向站在卓桓身后的伏城，默了默，他道：伏城，代号3867计划的试飞员是杜森。

伏城双目一缩。

片刻后，伏城冷静道：大校，我想知道试飞开始后，飞机一共做了哪些动作。

安静的机场总指挥室内，卓桓坐在沙发上，不断翻阅这架飞机的设计资料，纸张发出沙沙声响。另一边，伏城听了试飞的全过程后，他思索许久，问道：试过英麦曼机动了吗？

季少校早已急得满头是汗：试过了，没有用，起落架还卡死着。

李大校定定地看着伏城：你曾经是我们申城试飞大队最优秀的试飞员，目前能想到的办法我们都想过了，请你来，也是想问问你有什么意见。

这时，卓桓道：美国F-22猛禽战斗机的理论最大速度为2.25马赫，我曾经看过它的一部分设计图纸。至于我们的这架飞机，从这份设计图纸上来看，起落架不应该有什么问题。起落架出现卡死，极有可能是飞机在高速飞行的模式下，由于一次性做了太多高难度动作，导致的机械卡死。

众人齐齐看向他。

卓桓站起身，神色平静：问题不大，不是飞机设计问题，后续稍微改进一下就可以了，是个很小的问题。目前唯一的问题就是怎么让这架飞机安全降落。

得到了卓桓的肯定，在场的几位军官和这架飞机的设计者都松了口气。

季少校看向长官，得到肯定后，他道：既然如此，我们已经做好准备，三种选择。第一，要是起落架能成功放下那当然最好，安全降落；第二，起落架依旧卡死，我们在跑道上已经铺满了消防泡沫，防止起火，飞机紧急迫降；第三，放弃飞机，让试飞员在空中降落伞迫降。

李大校：我们的试飞员，比这架飞机更珍贵。

闻言，卓桓抬起眼，看向李大校。慢慢的，他的目光在这些军官和设计师的脸上一一扫过，最后定在了伏城身上。

这不是一句敷衍而矫情的话。

在这些人的心里，试飞员的生命远比一架价值数亿的战斗机更重要。

2014年，一架华国战斗机坠毁于陕西渭南某农田中。坠毁地点附近有人口密集的村庄、城镇和高铁站，飞行员为了避免飞机坠毁到人流过多的地方，始终没有选择弹出降落伞，一直驾驶飞机到最后一刻，壮烈牺牲。

而华国飞行员牺牲的事只发生在这种情况下，卓桓知晓的案例也仅此一例。除此以外，弹出降落伞是飞行员最多的选择。

伏城：我想和杜森说话。

季少校：好！

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