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第13章 首艘40万吨智能超大型矿砂船（第2页）

赵函数又说：“到后来，见识到江海的威力后，他也不吟诵《海的温柔》了。改成《热爱生命》了！”

钟小梅很自然地应和道：“‘我不去想是否能够成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程。’生命，就是要这样热爱的啊！”

话说至此，钟小梅心绪也如潮水一般，一浪又一浪。她老家在内陆城市，她自己刚来上海没几年，对海洋的认知十分有限。

她便央求道：“爷爷，我能看看您先前看的那些日志吗？”

“当然可以啊，”赵函数把笔记本电脑递给她，“这本来就是通俗读物，最后都要拿给普通观众、读者看的。”

看完日志之后，钟小梅感慨丛生：“从2015年到2022年，真不容易啊。对了，爷爷，您能给我讲讲沙船的知识吗？”

看来，日志里所提的“沙船”，引起了钟小梅的兴趣。

身体还是有些疲乏的，但赵函数更乐于分享，整理了一下思绪，他先从沙船的构造说起。

“沙船有一种技术叫‘减摇龙骨’，顾名思义，它的作用是，让沙船在航行中减少摇晃的频次，增强稳定性。嗯，它还有个别名叫‘梗水木’。为了保证船行速度，我们还大量使用船橹。

“后来啊，外国人从橹上面得到了灵感，发明了螺旋桨，世界航海技术也就得到了进一步发展。这些年，我们一直提‘文明互鉴’，从橹的使用到螺旋桨的发明，就是一次‘文明互鉴’的有益尝试。这项发明，我们也能拿过来再用的啊。

“沙船第三个特点，是它众多的船帆。船帆组合起来，就能对顺风、侧风、偏风加以利用。这一点，也被世界各国学去了。古中国的人们为世界海上航运，提供了很多参考。所以啊，除了上海市市徽，我们还可以在很多国家的博物馆、文献资料上，看到沙船的踪影。这也是一种纪念吧。

“没记错的话，古中国上海港所使用的沙船，有五千多只，占到了全国的一半。我们可以很骄傲地说，中国强大的航运能力，在很大程度上仰赖于沙船。”

钟小梅认真倾听，回道：“这么说，是沙船的使用构建了强大的物流动脉。到了今天，更是这样。要实现‘一带一路’的战略，必须重视港口城市的建设，航道能力的提升。”

古代没有火车，也没有飞机，运输上主要靠“南船北马”，毫无疑问，水运是性价比更高的运输方式，抓住、抓稳这条生命线，成了从古至今永不过时的话题。

“还是你们学语文的表达力强，概括得很好，”赵函数笑眯眯地看着钟小梅，“侬晓得伐？现在我们上海的航运能力有多强，在国际上能排前三！”

“这么厉害！”钟小梅竖起大拇指。

“再说高桥吧。以前，它是沙船之乡。现在，也不甘人后。四年前，就2023年的时候，上海外高桥造船有限公司打造的一艘矿砂船，已经投入使用了。”

“哦，这个我好像在新闻里看到过。好像是叫……叫‘明远’号，对不对？”

“对，这是为招商局能源运输股份有限公司打造的，有40万吨的运力。这可是全球第一艘‘40万吨智能超大型矿砂船’！2018年的时候，就已经开始研发了。然后从结构、舾装建造，转入内装和系统完工调试。老周就曾经参与过这个项目。嗯，就是小任他爸爸。”

夜阑人静，赵函数早已睡熟，钟小梅也在陪护床上轻轻睡下。

依稀听得窗外风雨大作，再看看手机上跳出的滚动新闻，最近似乎有名为“曼丽”的台风过境。若真如此，考古队只能再等等了。

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