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第24章 高度层冲突空中闲话24（第2页）

坐上副驾驶座，许亚林顾不得先去打量那个就在自己面前“搔首弄姿”的操纵杆。盯着ADF指引，在发现指针震颤的那一刻，按下无线电发射按钮，向空域管制室汇报起了目前飞机的飞行情况。

“首都121，上高度23，21有高度层冲突。”

嗯？

高度层冲突？

听到区调的指令后，许亚林有点不解。在快速回答了一句“上高度23，首都121收到。”后，许亚林便思考起来：

按照现在的“东单西双，北单南双”的飞行高度划分，且垂直间隔要求保证在300米以上的规定。2100米的高度层冲突，就意味着在宜昌到天门航段上，正有一架飞机在2000米左右的高度飞行。

而这个高度怎么说呢？

虽然按照现在的航空器来说，2000米的高度不能算低空飞行，但也绝对不高。

并且这个高度就很特么奇怪。

在这样一个全国的民航客机全部加在一块，都只有300架上下的年代。空中交通可以说是异常空旷，平日里别说是听见高度层冲突警告了，就连后世那种，不同机组在空中，在管制频道不繁忙时互相闲聊打屁的声音都听不到一点。

结果现在忽然在身边遇见了一架飞机，还好巧不巧地“撞在了同一个高度层上”，这体验可谓是新奇。当下，许亚林便按耐不住内心的躁动，按下了无线电发射钮：

“能问问是哪个机组吗？武汉。高度2000，是军航吧？飞的啥玩意啊？”

“你是不是闲的？没事别瞎打听。”

或许是因为很少能在空中遇见其他飞机，也或许是因为习惯了严肃认真的环境，徐机长对许亚林这种在飞行管制频道里聊闲话的行为。表现得很是...惊诧。

在意识到许亚林到底干了什么以后，连忙空出一只手，赶在武汉区调回答前，替许亚林找补着：“武汉，学员有点调皮，请忽略。”

听着无线电频道里，这一前一后传来的两道声音，武汉空域管制室内的管制员顿时一头黑线。接着，又不禁感到有点莞尔。

这个首都121，还挺有意思啊。

两道声音，一老一年轻。

管制员倒是很容易听出来，之前问话的那个年轻飞行员，应该就是后来那道声音里说的学员。

听着那口音里夹杂的大碴子味，倒是有点像东北那群大大咧咧的爷们能干出来的跳脱事。

没错，别说是徐机长奇怪了，就连管制员，也对许亚林在管制频道里闲聊、打听八卦这事，表现得很是惊讶。

还是那句话，这年头，空中的飞机太少！

虽然在空中交通管制上，如今军航和民航并未分开，民航指挥系统也是由空军在一手操办。但空军的飞机，大多都是在飞本场，即从哪起飞的，就从哪降落。

尤其是战斗机，无论是升空进行日常训练，还是执行空中巡逻任务。基本上都有各自固定的“地盘”，训练飞行不必多言。飞抵训练空域后，基本就在那一片来来回回；而巡逻飞行，每个飞行团往往也有各自固定的巡逻区域，一般情况下，他们绝对不会跨空域乱飞。

与此同时，由于某些众所周知的原因。如今的空中力量，大多集中在东南沿海地区，类似湖北这种中部地区的天空中，飞机还会更少。

除了偶尔出现的转场飞机外，武汉区调的管制员平日里接触比较多的，也只有民航的客机和军航的运输机。但这数量，也是低得可怜。

大部分时间，管制频道里都是一片安静。

而这种安静，又不可避免地会造成一种压抑、或者叫严肃紧张的氛围。然后这种氛围又会传递到每一个路过的飞行机组身上。

大家伙路过一听，这频道里这么安静。偶尔响起的对话，也都是正常的工作交流，极其严肃。

那这时候，即便是个有多动症的猴子上来了，恐怕都得先想想，这地方，到底能不能说闲话...

偏偏，“猴儿”中出现了许亚林这么一个异类。

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