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第53部分（第1页）

泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。其中比较津津乐道的便是安全性。

两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密（不进水的）隔舱防止她沉没。

这样一来，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以称泰坦尼克号为‘永不沉没的船’。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚？考德威尔说：‘就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。’

虽然6舱进水，但是因为洞口并不算大，并且水密隔舱的性能非常好，所以，泰坦尼克号本可以坚持更长的时间。“

“你是说泰坦尼克号的沉没虽然跟同冰山相撞有关，而沉的如此之快是另有原因？”虽然通过陈燃和摩根的对话，周漪和李珂已经知道这次事故别有蹊跷，但现在听闻陈燃的详细解释，还是忍不住出言询问。

“是的，在确定这个可能之前，我收集了一些相关的重要信息，大概罗列出了这样几条疑点：1，船体钢板有问题。1992年，俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道：‘敲击声很脆的船体钢板，或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块，——实际上是从船的侧面被扯开了口子。’美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法，当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这是船体钢板非常脆的原因。

这个疑点表明，泰坦尼克号的选材是不合格的，并不是向外界吹嘘的、倾全力打造的不沉巨轮。

2，泰坦尼克号开始它的处女航的6个月前，即1911年9月11日，泰坦尼克号的姐妹船——奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是，保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。更糟糕的是，如果6个月后泰坦尼克号不能按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。

这个事故跟造成泰坦尼克号沉没的‘创伤’及其相似，同样是船舷严重撞毁，而重中之重就是，除掉一些细节，奥林匹克和泰坦尼克的船结构是完全一样的。出了类似的事故，再建造第二艘时，居然仍然没有重视船前边的几层隔水舱过低的问题，致使泰号前舱浸水后，有条不紊的从隔水舱的最上端依次淹进其他隔水舱内，导致船必沉的结局。

3，泰坦尼克号曾经突然改变航线。

这不仅仅是为了拿‘蓝带’奖而走捷径向纽约进发，同后面的疑点遥相呼应，改航线很可能是为了跟加利福尼亚号汇合。

4，遭遇冰山后，有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去眺望。

这个更进一步的证明，跟加利福尼亚号汇合并不是一个空想。

5，后来的调查报告显示，在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜。

致命而且可笑的低级错误，就像上战场只带胶皮子弹一样。

6，朱利尔斯？皮尔庞特？摩根本来也计划乘坐泰坦尼克号，但在起航前两天，他以身体不适为由取消了旅行，可是轮船沉没后两天，有人发现他正和法国情妇幽会，与他一起取消行程的有55人。

既然精神那么好，泰号又是财团旗下航运公司的旗舰，理应参加首航，为其造势。取消行程的这55人，有一半据称平时跟摩根来往密切。

7，从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记。

我们之前入住的皇家圣雷莫酒店，一个咖啡杯底部都有酒店的标志，对于泰号这样的标榜着档次的豪华邮轮来说，使用没有任何没有标志的物品是不可思议的，这绝不仅仅是物品损坏后的赔偿问题。

8，当时出现在北大西洋上、离泰坦尼克号仅18海里的加利福尼亚号除了工作人员和3000件羊毛衫和毯子外，没有搭载一名乘客。

可爱的‘加号’，它是去‘接人’的，但先被浮冰层所困，后又搞错了方向，这可不单单是愚蠢那么简单了。

9，事故发生后，泰坦尼克号的船员和乘客一致声称，他们是在轮船经过冰山后才听到船身内部有爆炸声的。据当晚许多挤在救生艇上的生还者称，他们曾在出事现场见到过一艘船，它发出像探照灯一样奇怪的光芒，他们曾希望这艘船来营救，但它没有。“

探照灯般的奇怪光芒，这很容易让人想到潜艇，我最前边提到的泰号中间缺了一块，结合船员和乘客声称的船身内部的爆炸声，是不是可以假设，这声爆炸就是潜艇发射的鱼雷导致。而它也是泰号快沉的原因。

“9大疑点结合沉船的调查结果，充分的说明泰坦尼克号的沉没很可能不是天灾，而是有预谋的人祸？”李珂问。

陈燃点点头，“所以，昨天晚上同你们分开后，我给老摩根写了封威胁信，今天早上派人送去了他的府上。结果，他迫不及待的来见我了。”

“这到底是个怎样的阴谋呢？”周漪问。

“概括的说，白星轮船公司把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号，并安排了海难来骗取一笔巨额的保险金。执行者是一艘德国潜艇，船中间的那一块，就是被他们的鱼雷击中而大量进水，并在最后导致船从那里断成两截。船上的内应是后来饮弹自杀的默多克，幕后策划跟摩根脱不了关系。”

“1912年有潜艇吗？”李珂问。

“1888年，世界上第一艘可以施行鱼雷攻击的佩拉尔电动潜艇下水，1906年，德国的U—1潜艇服役，这种潜艇能下潜到30米深度，在海上持续航行18天。1912年泰坦尼克号遇难时，第一次世界大战一触即发，德国已开始出动潜艇在北大西洋巡逻。”

“既然是可以掌控米国财政的金融巨擎，怎么会为一笔保险金出此下策？”周漪不解。

“对摩根财团这样的机构来说，形像是无比重要的，海上运输一直是摩根相当看重的业务，世人皆知。然而正是在这个业务上，白星轮船公司却面临倒闭，这样的事，摩根绝不允许发生。于是他想到了泰坦尼克号这个噱头，想到了海难，想到了用同属白星轮船公司的加利福尼亚号进行人道主义救援，想到了借此大做文章，名声、金钱两不误。”

“但我还是觉得蹊跷，就算摩根是打的这副算盘，但既已经跟冰山相撞，为什么还要发射鱼雷？这样一来，无疑给营救造成了巨大的困难！”周漪不解。

“确实是这样，但如果将当时的国际背景考虑进去，事情就不难想像了！”陈燃解释道：“米国政府对于摩根纠结其他几位富商，三番两次借经济危机大发横财早有不满。一个人掌控一个国家的财政，风光当然是风光，但是有多少双眼睛在背后盯着你的一举一动，不难想像。米国在一战以及二战前期一直扮演什么角色？”

“隔岸观火！”李珂说。

“更准确的说应该是鹤蚌相争，渔翁得利。人家在那火拼，他们在那里拼命发展经济，制造武器，兜售给双方。所以，米国这时跟德国早就暗通曲款。”

“你是说这艘德国潜艇不仅仅是听命于摩根那么简单，它还是米国扳倒摩根的一个重要筹码？”到现在，周漪终于明白了。

“很可能是这样。负责营救的加利福尼亚号也很有问题，关键时刻掉链子，而且是一掉再掉。泰坦尼克号的沉没让摩根财团声名扫地，社会舆论的压力很大，还死了那么多社会名人、百万富翁，没人愿意这个时候站出来帮摩根。于是米国借这件事的影响，将摩根操纵国家财政的控告正式立案调查。在接受国会委员会盘问时，摩根精神崩溃，是不是真的精神崩溃呢？这个同样很有悬念。二月后摩根去世。这里最关键的就是，从调查到精神崩溃再到他去世，时间很短，摩根还没有妥善安排财团的后事，就惨淡拉下了人生的帷幕。后来，米国成立了国家储备局，算是对摩根这支影响财政的有形之手的纪念吧！”

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