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第五十七章（第2页）

UAAG众人对此毫无意见。

视频会议结束后，老约瑟夫摊摊手，道：大公司总是这样，无论如何，只相信自己，非得亲眼见证，才肯相信。

Lina微微一笑：我同意你的看法，老约瑟夫。麦飞也是如此。但是这并不仅仅是因为他们对其他组织机构的不信任，更多的是他们对自身质量的信任。而这份信任，是建立在成千上万次实验的基础上的。比如麦飞F485，在它被设计出来前，它的每一个部位，都经过了至少1000次的实验。

是1316次。

Lina转头看向卓桓：Reid？

卓桓微微用力，站直了身体。他看向自己的好友，嚼着口香糖，依旧是那副全世界都欠他一百亿的模样。1316次实验，是飞机的滑油量传感器。因为基本延续了麦飞F5的设置，没改进变化。

Lina笑道：好。

两个月的事故调查到此，就告一段落，只剩下最后的事故调查报告。

卓桓：伏城，这次由你来写调查报告。

伏城一愣，他看向某个男人：好。

老约瑟夫惊讶道：伏，这次空难报告虽然原因已经清晰了，但很多地方设计到非常专业的实验问题。你可以吗？

伏城笑了笑：没问题。

老约瑟夫哈哈一笑：我也就是随便说说，你就算找我帮忙，我也没什么办法。

UAAG参与的飞机事故调查报告，一般分为两种。

专业性过强、对实验要求极高的事故，卓桓亲自撰写事故报告，比如日航917。

空难原因没有过分苛刻的专业要求，其他人都可以写，比如老约瑟夫撰写的美航4012。

这并不是说伏城等人就没法撰写专业性强的空难调查报告，只是那对于卓桓来说，得心应手，他根本不需要思考。而其他人可能需要花费一定时间，对实验数据进行整理归纳。

日航917那次是因为电磁波对MCD磁屑探测器的影响，每一个数据和物理公式，都要求精准。错一个数，就是差之千里。而这次，爆炸当量和飞机材料的物理属性也是调查报告的关键部分。

卓桓就这么随便交给伏城去做，众人虽说有点惊讶，但也没觉得有什么不对。

不过老约瑟夫还是问道：Reid，你不亲自写么。

卓桓抬眸看向伏城，唇角翘起：要我来写么。

伏城定定地看他，摇了摇头，脸上没太多表情。不用。

苏飞：反正咱们都要整理数据和资料。

GCAA的调查员迈哈也笑着说：嗯，我们也会一起帮忙撰写的。

众人齐齐笑了起来。

看着他们一副轻松欢快的模样，卓大爷却不乐意了。鼻腔里发出一道不满的轻哼，卓桓不屑地冷笑一声，抬步走到自己的位子上坐下。他双手环胸，目不转睛地盯着正在和苏飞说话的伏城。然而如此赤裸强烈的目光，却好像一丝都没传递到伏城那边。

伏城完全没看他一眼。

卓桓：

呵。

阿航411空难已经过去二十三年，且目前确认的空难原因早就有过相似案例，所以众人都不是很急。

GCAA没有NTSB那样的传统，每次事故调查结束，都要开一场总结酒会。

但是这并不妨碍到GCAA的财大气粗。

迈哈笑着对UAAG众人说：今晚在酒店的海鲜餐厅，我们准备了一些美食，算是庆贺，到时候大家一起去啊。

作者有话要说：

卓安息：呵，伏城，你不来求我帮忙么。

伏橙橙：我是真搞不懂卓老师每天在想什么！

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